Интервал смазки в зависимости от температуры подшипника
Количество смазки в подшипнике зависит от области и условий применения, частоты вращения подшипника, характеристик выбранной смазки и температуры окружающей среды. Эти факторы крайне важны для получения хороших характеристик эксплуатации.
| Количество смазки для стандартных условий применения | Интервалы между пополнениями смазки (см. графики ниже) | |||
| Условия | Количество смазки | Условия | Количество смазки | Условия применения |
| Частота вращения меньше 50% предельной скорости подшипника | От 1/3 до 2/3 свободного внутреннего пространства | Частота вращения больше 50% предельной скорости подшипника | От 1/3 до 1/2 свободного внутреннего пространства | Эти графики применимы, если температура подшипника < 70°С. Если температура подшипника превышает 70°С, время между процедурами пополнения смазки необходимо уменьшить вдвое на каждые 15°С повышения температуры |
Интервалы смазки для вертикально устанавливаемых двигателей вдвое меньше значений, приведенных в показанной таблице.
Превышение максимальной рабочей температуры смазки и подшипников, +110 °C, недопустимо. Превышение расчетной максимальной скорости вращения двигателя недопустимо.
Необходимо следить за тем, чтобы в подшипнике не было слишком много смазки, т.к. избыток смазки может вызывать перегрев подшипника.
Радиальные шарикоподшипники Конические роликоподшипники
Цилиндрические роликоподшипники Сферические роликоподшипники
Интервалы смазывания и количество смазки по типоразмеру, кВт, количеству оборотов. Таблица на типоразмер корпуса 112- 450.
Интервалы смазки основаны на температуре окружающей среды 20 °C.
При повышении температуры на каждые 10 °C значения должны быть уменьшены наполовину, а при снижении температуры на 10°C значения можно увеличить в два раза.
